A级战将M.Benz A45 AMG

2020-06-06  阅读 499 次 作者:

文/Grand
图/顾宗涛

对于OP读者来说,车辆整体性能表现往往凌驾于其他需求,只要车会跑引擎输出马力够大,品牌、外观、内装都是次要条件,不过不知大家有没有想过,如果有一部车不只会跑,外型又炫、内装够热血、品牌形象佳,加上价格又亲民的话,会不会成为抢手货呢?透过M.Benz A45 AMG值得令人好好思考评断。

A级战将M.Benz A45 AMG 
2.0L压榨出360匹
最强钢砲国内现身
甫于国内外上市没多久的M.Benz A-Class,为迎战对手强大攻势,并取得绝对胜利,特别开发出该车系中最顶级的M.Benz A45 AMG车款,这部车同时也是M.Benz品牌中首部高性能钢砲,而其命名的缘由,相较于AMG家族以排气量作为车辆名称的命名方式,A45 AMG的「45」是为了纪念AMG建厂45週年,与排气量和动力输出没有直接关係,而M.Benz为使其拥有强劲战力,不论在动力或传动系统上,都採用创时代最新科技,企图打造出最强钢砲。

A级战将M.Benz A45 AMG为提供A45 AMG强劲迎敌的战力,AMG经过严苛测试开发后,为其搭载一颗全新世代的2.0L直列四缸涡轮增压引擎,可发挥出360hp/6000rpm最大马力, 45.9kgm/2250~5000rpm最大扭力表现。
首先在动力部分,A45 AMG搭载的引擎是由AMG集当前动力科技之大成,而研发製造直列四缸涡轮增压缸内直喷汽油引擎,以2.0升的排气量为基础,以超高燃压将燃油透过压电式喷油嘴,直接精準注入到汽缸内,并结合多重燃油喷射、多重火花点火等技术,以提高燃料使用率,也让热力学效率达到新高,使其不仅提早通过EU6欧盟六期排放法规,最大马力更达到360hp/6000rpm的惊人水準,且于2250~5000rpm转速区间,发挥出45.9kgm的平原式峰值扭力表现。

A级战将M.Benz A45 AMG引擎内部使用散热佳的全铝合金曲轴箱,搭配轻量化锻造曲轴与活塞,还有磨擦係数低的活塞环,与汽缸壁Nanoslide镀层技术等,让引擎有本钱可以压榨出高性能马力。
而能压榨出如此高效率的动力输出表现,仰赖的不单只是新世代供油与点火系统,引擎本体内部结构也需强化,其中包含散热佳的全铝合金曲轴箱,搭配轻量化的锻造曲轴与活塞,还有磨擦係数优化的活塞环、汽缸壁Nanoslide镀膜技术等,让引擎有着极佳的运转精緻度,并减少高转速时的磨擦力,使A45 AMG在高速巡航的同时,也能兼具AMG特有的流畅驾驭感。当然,就像所有的AMG车款一样,全新A45 AMG所搭载的引擎仍坚持手工组装,依照传统的「One Man、One Engine」理念,引擎上盖会有负责的原厂引擎技师签名,不仅展现对于工匠技艺的骄傲,更是对性能的最高保证。除了引擎动力科技之外,A45 AMG所搭载的运动型排气系统,透过管径放大与自动控制的排气阀门,可根据引擎的运转状态,提供令人血脉喷张的排气声浪,又可兼具长途旅行的舒适性。

A级战将M.Benz A45 AMG在结合多重燃油喷射与多重火花点火等技术下,使得这颗引擎的输出效率达到相当理想的境界,并提早通过EU6欧盟六期排放法规。
Speedshift DCT变速箱
搭配4 MATIC四驱系统
为使传动系统能完整传递动力,AMG精心为A45 AMG搭配AMG Speedshift DCT七速运动化自手排变速系统,这颗双离合器变速箱,拥有极佳的传递效率,与迅速的换档过程,使档位切换在瞬间即可完成,加上内建M手排模式与S运动模式,可同时兼顾日常使用的便利性与激烈驾驶的掌握性,让车主双手握住方向盘能完全掌握档位切换。此外,为使360匹马力全数施加于地面上,以转换出超强加速性能,沿用A-class的前驱设定是不行的,为此AMG特别将成熟的4MATIC全时四轮驱动系统,搭载于A45 AMG上,在一般行驶模式中,採取最高经济效益的前轮驱动模式,而当电脑侦测到需要后轮介入驱动、增加抓地力与循迹性时,便会利用电动液压控制多片式离合器,将后轴差速器整合至驱动行列中,让前后轮扭力分配比例达50:50,且因四轮驱动系统的设计,让车身前后配重更臻完美。透过上述重多强大的车辆科技加持下,使得A45 AMG能够以4.6秒从静止加速至时速100公里,最高时速则被限制在时速250公里,强悍性能可见一斑。

A级战将M.Benz A45 AMG搭载的AMG Speedshift DCT七速运动化自手排变速系统,拥有极佳的传递效率,与迅速的换档过程,加上M手排模式与S运动模式辅助下,能同时满足日常使用便利性与激烈驾驶掌握性。
外观独特易辨识
霸气张力难忘怀
在外观部分,虽然本车外型是以一般款的A-Class为基础强化而来,不过在众多性能套件装扮下,使得A45 AMG拥有极强烈的运动气息,首先导入AMG专属运动化悬吊与高性能制动系统,让本车有着更低矮流线比例与外张的性能风格, 18吋钛灰色AMG五辐双肋式铝合金轮圈,除提供减轻簧下重量的效果外,也进一步强化外型上的整体霸气。至于水箱护罩则採用了AMG独有的Twin Blade双刃式水箱护罩,以两条类似刀锋的消光钛灰色饰条和中央的三芒星型标誌,证明其家族身份,并向老大哥看齐。前保桿採用了与A 250 Sport相似的三气坝开口设计,不过在左右两侧附上了消光黑的扰流翼片,为其添增了不少竞技个性。中央的进气?则与大面积的前下扰流板搭配,为车头添增了点层次感。

A级战将M.Benz A45 AMG为应付强大动力输出,M.Benz首次将4MATIC全时四轮驱动系统搭载于AMG旗下车款上,平时以前轮驱动行驶以节省油耗,而在激烈操驾时则可随情况调整前后扭力输出,最多可达50:50的地步。
车侧部分,A45 AMG的车身线条并未因AMG化而拥有巨幅的改变,仍以车身细节对其特殊的性能身份进行验证,透过镶嵌有Turbo AMG字样的前叶子板专属铭牌,让人可轻鬆于车侧角度辨识出不凡身分。相较车头,车尾丝毫不逊色。专属设计的车尾保桿,两侧的导流栅呈现十足的赛车气势,搭配左右双出设计的 AMG运动型排气尾饰管、双氙气头灯、LED尾灯,更是让全新A45 AMG具备道路上不容错认的专有元素。车室内,整体内装设计与搭载AMG套件的A 250 Sport相似,整个中控檯以碳纤维花纹的饰板覆盖,其运动化座椅则是由Artico皮革和Dinamica细织布混织製成,搭配Designo红色安全带,与附有换档拨片的多功能方向盘,为驾驶营造出极为热血的车舱氛围,而因为其定位不凡,因此本车所使用的排档桿为AMG车款才拥有的设计。

A级战将M.Benz A45 AMG 
269万拥有360匹
最超值的AMG车款
实际在ARTC短暂试驾中发现,A45 AMG挟其四轮驱动与大马力短车轴的优势,不论是起步加速的冲刺能力、连续绕锥时的俐落感,或大角度过弯时的稳定性等,整体表现都让人激赏,与A250相较可明显感受出是不同等级的车款,那与笔者过去经常接触的日系四轮驱动车款相比又如何呢?后者虽然拥有轻快、敏锐的转向反应与路面回馈感,不过如果论及引擎运转细腻度与高速过弯的稳定性,还是以A45 AMG的表现较为优异,更不用说众多电子科技辅助下的加分效果。269万的价格对许多车友来说不是小数目,不过对于追求品牌与性能的玩家来说,能以这个价格拥有一部AMG高性能车款,其实是相当超值的,也因此未上市就收到出乎意料之外的订单量,今年十月份即将看到它在路上奔驰的身影。

A级战将M.Benz A45 AMG在强大动力输出与四轮驱动系统搭配下,使得A45 AMG拥有最强钢砲之名。
A级战将M.Benz A45 AMG不论是车头的双刃式水箱护罩,或车侧叶子板的Turbo AMG字样专属铭牌,都是彰显A45 AMG身分的证明。
A级战将M.Benz A45 AMG 
A级战将M.Benz A45 AMG18吋钛灰色AMG五辐双肋式铝合金轮圈与对向四活塞卡钳,除提供减轻簧下重量的效果外,对于外观与性能强化上都带来实质的效益。
A级战将M.Benz A45 AMGA45 AMG的中控檯为独特碳纤维饰板,包覆性极佳的原厂座椅则为Artico皮革和Dinamica细织布混织製成,加上红色安全带与换档拨片方向盘,让整个座舱充满战斗气息。
A级战将M.Benz A45 AMG 
A级战将M.Benz A45 AMG相较于日系四驱性能车,A45 AMG拥有更稳定的高速过弯性能、充沛的扭力反应与细腻的引擎运转表现,引进国内后想必会在车坛引起一阵话题。
A级战将M.Benz A45 AMG虽然只有短暂一个下午能够与A45 AMG近距离的体验,但是实际试驾过程中却是完整呈现出灵活之中带有些微敏感的操控反应与车身动态,不仅在驾驭时呈现出车辆极佳的敏锐度,同时也完整反应A级钢砲应该有的操控水平。

M.Benz A45 AMG规格表
引擎形式 L4 DOHC 16V 汽油引擎
进气形式 涡轮增压
排气量 1991c.c.
最大马力 360hp/6000rpm
最大扭力 45.9kgm/2200~5000rpm
驱动型式 四轮驱动
变速系统 七速自手排
悬吊系统 前麦花臣、后多连桿独立悬吊
煞车系统 四轮碟煞
轮胎尺寸 235/45R18
长宽高 4359x1780x1417mm
轴距 2699mm
车重 1555kg
0~100km/h 4.6秒(原厂数据)
极速 250秒(电子限速)
建议售价 269万元

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