A级山寨品 造型设计仿日风格

2020-06-06  阅读 663 次 作者:

文=杜嘉豪+图=王泽玮

⊙建议售价=7.39~8.79万人民币
⊙上市时间=未定
⊙市区平均油耗:10.56km/L+高速公路平均油耗:15.87km/L+综合平均油耗13.4km/L
⊙原厂保固=未定

⊙讨喜之处=挑高车室空间、个性十足外型、动感内装设计
⊙遗珠之憾=动力输出不够细腻、车身刚性与组装品质待加强

很新鲜的试车经验,这是我们第一次在台湾的道路上试驾大陆车厂製造的车款,有种在国内进行海外试驾的奇妙错觉。这部来自长城汽车(Great Wall)的酷熊(Coolbear),外表看起来像极了Daihatsu Coo!巧的是主导酷熊来台的合同兴,同时也是Daihatsu的总代理,而酷熊登场背后最大的意义,则代表着陆製进口车大军即将随ECFA的签署而点燃战火。

比起对岸奇瑞与吉利汽车寻求台湾车厂合作共推新车的模式,合同兴则是以整车进口的方式抢攻台湾市场,对台湾的消费者而言,酷熊可是100%的大陆车,先前对于左岸车款有所怀疑的心情同样出现在我们身上,让人意外的是在实际接触过酷熊之后,虽说整体的表现仍无法与欧、日等汽车大厂相比拟,但也没网路上传言的豆腐、纸扎车那般低劣不堪,以模仿起家的长城汽车虽仅创立30余年,但製车水準却让我们的刻板印象一扫而空。


A级山寨品 造型设计仿日风格锐利有神的头灯设计给人似曾相识的感觉,近光灯投射灯组外框辅以紫色处理显得颇具潮味
造型设计熟悉的日系风格

★★★☆☆
酷熊给人似曾相识的感受,集Toyota ist、bB与日本K-Car常见的设计于一身,来自左岸的酷熊外观并不会让人难以亲近。

远远看去,酷熊很像一部缩小版的巴士,短而高耸的车头造型搭上方正的车体线条,好像又比日本流行的K-Car大上些许,论外观给人的第一眼印象,其实并不会太让人意外(或是说一看就知道大陆车),因为全球各汽车大厂的造车与设计,是还在起飞阶段的大陆车厂最佳学习对像,因此酷熊看起来像是你我熟知的日系车就不足为奇了。

比对一下,可以发现酷熊的造型与Toyota颇有渊源。前视造型的水箱罩、保桿与头灯颇有Toyota ist的神韵,车侧与后方的视角又与Toyota bB神似,採用立方体车厢设计让这部车长不足4米的小车看起来有放大效果。酷熊的车身线条相当简单,像是素描般大笔一挥的俐落直线,让人在车上几乎找不到一丝圆弧面,就连前挡风玻璃都採近乎垂直的角度,与车头构成两个垂直面。

不过,长城汽车还是在酷熊上面加入了自我品牌的精神,大设计的方向不变,小地方的细节加以修改,水箱罩採镀铬多层的铡刀造型,搭配锐利的头灯设计与镀铬车门外把手来强化小车欠缺的高级感,后视镜方向灯也颇有点睛的效果;车尾则以LED煞车灯最为抢眼,整合在后保桿的排气尾管,让酷熊更有个性,大面积的垂直尾门与车侧窗让酷熊很有Mini-MPV的休旅氛围。

或许是车身线条太过单调的感觉,让酷熊看起来相当轻薄短小,很有模型玩具的感受,同类型的日系车款就没有这方面问题。简单来说就是酷熊看起来不够强壮精实,在视觉上的安全感呈现软弱了些。


A级山寨品 造型设计仿日风格採铡刀式设计的多层镀铬水箱罩是酷熊车头相当抢眼之处,如同日系VIP车型的气势更是一绝
A级山寨品 造型设计仿日风格全车系标配前、后雾灯,此一配备水準相信能够符合国人用车习惯
A级山寨品 造型设计仿日风格方向侧灯位于左右后视镜上,採用与大型房车相同的设计来强化酷熊的高级感受。
A级山寨品 造型设计仿日风格 
A级山寨品 造型设计仿日风格原厂轮胎採185/65/15规格,依车型不同採用铝圈或铁圈,此一试驾版本为标配铝圈的精英型等级
A级山寨品 造型设计仿日风格酷熊的中置尾出排气管附镀铬边框设计,营造些许运动风格,可惜尾管并未与保桿上的尾出口完全整合,少了一气呵成的美感。
A级山寨品 造型设计仿日风格包含后车灯与第三煞车灯等皆採用LED设计,醒目光亮提供极佳的辨识性。
A级山寨品 造型设计仿日风格前后车门都设有车名字样的铝合金迎宾门槛,对车室质感的提升亦有所帮助。
 

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